Вторник 4 мая.

С утра, отправив остальных участников пробега, на осмотр древностей, еду в аэропорт, встречать прилетающую жену. Самолет прилетает по расписанию, до города, потолкавшись в пробках, добираемся без приключений и обедаем уже впятером. Отправляемся на поиски улицы с мотомагазинами. Как так, быть в Стамбуле и ничего не купить? Долго плутаем по узким улочкам старого города, пресекаем несколько рынков, и, наконец, практически случайно натыкаемся на искомый квартал. Вот он, шлем-таблетка, о котором мечтал Геныч, такой, как у "Бывалого" из "Кавказской пленницы". Ужинаем прямо на улице, жареной хамсой с пивом, продолжаем в номере шаурмой с вискарем, строим планы на завтрашний день.

Четверг 5 мая.

Проводив Кошмара, Балтику и Гелоса в сторону Болгарской границы катаемся на мотоцикле по старому городу, пытаемся заехать туда, куда в прошлом году ходили пешком, в общем, выполняем стандартную туристическую программу.

Пятница 6 мая.

Бросаемся с головой в пучину Стамбульского шоппинга. У Маринки целый список необходимых ей позарез вещей. Хожу, таскаю сумку, надоело. Созваниваюсь с остальными участниками, с удивлением узнаю, что они все еще в Болгарии, пытаются завести, внезапно умерший в Великом Тырново, Костяновский "Дрозд". Опять идем по магазинам. Все, еще один день в Стамбуле я не переживу. Все дорогая, у тебя на послезавтра билет, стоянка такси прямо под окнами гостиницы, а я, пожалуй, утречком поеду догонять ребят.

Суббота 7 мая.

Поднявшись в четыре утра, по пустому городу, без проблем выскакиваю на автобан, и по прошествии не полных трех часов уже заправляюсь, более чем наполовину дешевым, по сравнению с Турцией, болгарским бензином. Следуя по указателям для турецких дальнобойщиков, миновав Шипкинский перевал, въезжаю в пограничный город Русе. Впереди указатель - Румыния три километра, на небе ни облачка, только вперед. Не тут то было. Первый сюрприз свалился на мою голову в виде выскочившего из за кустов продавца полосатых палочек, который остановил мой низкий полет на скорости 187 километров в час в населенном пункте. Бывает, виноват, каюсь, пара минут разговоров об обоюдном тяжелом финансовом положении привели к консенсусу в виде купюры, достоинством в двадцать левов. Легко отделался, в Турции, за такое злостное нарушение, наверное, положен расстрел на месте. Второй сюрприз ждал меня на границе. Болгарский таможенник успокоился, лишь полностью разложив на столе весь мой багаж, перетряхнув все нижнее белье и вытащив из чехла пассажирский шлем. Не многовато ли на сегодня? К моей радости румыны, лишь поинтересовавшись, не купил ли я в Ливане автомат Калашникова, шлепнули в паспорт штамп и пожелали счастливого пути. Не желая более искушать судьбу на раздолбанной Бухарестской окружной, пробую проехать через центр. На этот раз выбор оказался правильным и менее чем через час, румынская столица отражалась лишь в зеркалах моего мотоцикла. Но тут возникла новая проблема, сильный боковой ветер. Стрелка спидометра упала до жалких тридцати, сорока миль с час, но и с этой скорость приходилось бороться, особенно при разъезде со встречными фурами, когда мотоцикл переставляло более чем на метр. Километров через двести, после Фокшан, дорога повернула направо, ветер стал дуть в спину и уже особо не мешал движению, а потом как-то и вовсе прекратился. Добраться до Молдавской границы оставалось делом техники. На границе меня встретила та же смена, что и две недели назад и все формальности, как у старого знакомого, были сведены к минимуму.
Вот и Кишинев, пытаюсь дозвониться до зажигающих в каком то клубе друзей, еду туда и встречаю на дороге, кого вы думаете, конечно же, президента "Brothers MC" Семена Топоровского, знаменитого своим гостеприимством кишиневского Сэма. Эх, планы, планы, сил пить, уже нет, силы ехать хоть отбавляй, но разве можно просто так уехать из Кишинева. Никогда, или объездная или зажигалово, третьего не дано. Планы встретить жену в Москве, рухнули после второй бутылки молдавского вина в обществе старых и новых друзей.

 

 

 

 

Воскресенье 8 мая.

Утро следующего дня было совсем недобрым, но к обеду, выйдя из алкогольного коматоза, я решил подзарядить, начавший умирать еще в Турции аккумулятор. Это было неверный ход, так как механик в мотомастерской, пребывал, похоже, в еще более тяжелом состоянии, чем я. В результате, батарея, с не открученными на время подзарядки пробками, раздулась как мячик и умерла, окончательно и бесповоротно. Это было плохо, радовало одно - с толкача мотор заводился с пол-оборота, а это вселяло уверенность, в успех завтрашнего возвращения домой. Культурную жизнь мотоциклетного Кишинева, нельзя описать в двух словах, это достойно отдельного повествования, потому постараюсь уложиться в одно. СУПЕР.

 

Понедельник 9 мая.

Поднявшись в четыре утра, я и Алексей Денисов на Kawasaki GTR 1000, упаковав багаж, стартуем в сторону дома, и не без помощи, вовремя встреченных "Фаната" и "Мичмана", покидаем гостеприимную молдавскую столицу. Завтракаем в Любашовке, знаменитыми местными колбасами, и в полдень уже выезжаем из Киева, легко проскочив ремонтируемую от правой до левой обочины, Одесскую трассу.
Вот и первая встреча с дайцами, еще одна, третья. Финансовые потери невелики, но на общение уходит масса, столь ценного в дороге времени, и заключительные сто километров украинской дороги мы проезжаем строго по знакам, не оставляя никаких шансов людям с радаром, слегка улучшить свое материальное положение. Обедаем в Белоруссии, а ужинаем уже в России. Решаем не торопиться, так как последние двести километров догоняем дождь, если сохранить прежний темп, он накроет нам километрах в ста от Москвы. Так и вышло. Посидев пол часа на автобусной остановке, отпускаем тучи вперед. Ветер дует с Северо-запада, там уже видно чистое небо. Юг же наоборот, весь черный, попробуем обойти грозовой фронт.

 

Вторник 10 мая.

Уходим на Рузу, в сторону Рижского шоссе и немного зацепив, в районе первой бетонки несколько капель дождя въезжаем в Москву. На светофоре, у площади Индиры Ганди, Леха демонстрирует мне свой одометр 1620 километров, взгляд на часы, без пятнадцати час, бегство от дождя помогло ему, преодолеть тысячу миль за неполные сутки. Я этому свидетель. Мои поздравления. Еще полчаса, и мотоцикл в гараже, а я в теплой ванне. Мое путешествие закончилось на двадцатый день. Пройдено 6000 миль по девяти странам Европы и Азии, израсходовано около семисот литров бензина, съедено несчетное количество кебабов и выпито… Про выпито лучше умолчать. Бюджет поездки не вышел из пределов полутора тысяч долларов. Отснято более двухсот фотографий и написаны эти строки. Спасибо.

 

Назад